铁路俄材“大战”港口木材，市场竞争将会几何？

随着一带一路俄材专列的不断加码涌进，川渝地区木材市场格局率先被打破，传统的港口木材加工厂在一带一路俄材专列廉价木材的冲击下，几乎“全军覆没”，同时受到影响的还有云贵川地区的本地松，香杉等国内木材，市场库存大量积压，行情不容乐观。

众所周知，俄罗斯木材樟子松，白松质地优良，经久耐用，在建筑口料，古建园林，家具板，家装龙骨条等这些建材家居里面，是难得的好材料。在一带一路俄材专列没开通之前，传统的方式是俄罗斯的木材需要经过满洲里，绥芬河，二连浩特等陆路口岸，然后经过人工搬运，再通过汽运或者铁路发往全国各地，现在一带一路俄材专列全面直达国内重要城市，再加上国家战略大力补贴支持，俄材价格低到令人咋舌！

目前重庆，成都拥有大量的俄材现货，凭着质高价廉迅速被市场所接受，同时因为樟子松等材质容易蓝变，所以短时间内大量俄材需要被消化，影响着整个木材市场价格行情。窥一斑而见全豹，随着一带一路俄材专列全面进入国内主要城市，必将打破传统港口木材垄断局势，抒写新的市场格局。

那么铁路木材和港口木材“大战”，竟会怎样影响市场格局呢？点木通CEO林建辉语出惊人，他认为未来港口木材加工厂至少减少50%！这不是危言耸听，这是大势所趋，大致分析有以下几点：

一、全球木材主要供应商国家政策影响，俄罗斯，乌克兰等国家计划大面积禁止原木出口，促进国内劳动力就业！

二、俄材专列将凭借一带一路政策东风全面直达国内主流城市，目前已开通可直达的大致有黑龙江哈尔滨，陕西西安，山西榆次，河南郑州，江苏徐州，山东淄博，甘肃兰州，武威，青海西宁，内蒙古乌兰察布，湖南长沙，湖北武汉，广东东莞，福建厦门，江西赣州，浙江杭州，江苏徐州，四川成都，重庆等等，几乎已直达覆盖大半个中国！

三、俄材价格低的同时，品质极其高，一旦客户养成用货习惯，很难再选择港口木材，而港口木材要达到同样的加工品质，成本太过高昂，再加上国内环保政策步步紧逼加大运营成本，更是艰难！

四、供应链金融越来越成熟，随着供应链金融的成熟发展，大部分的工程将会被大户化，平台系统化，规模化垫资接单，那么垫资接单最担心的就是品质扯皮等等，所以类似进口加工的乌拉圭松，火炬松，加勒比松，南洋杉，辐射松，奥松，等等木材将被大量淘汰，除了少部分个体垫资人员会采购。

五、全球板材化大趋势，进口成品铁杉，加松，云杉，赤松，芬兰松，乌克兰松等等大量到货，用户体验良好，未来将是倒挂的格局，之前20%板材，80%原木，接下来将是80%板材，20%原木的市场行情！除了少量的特殊规格需要加工以外，大量的都将使用板材！